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五一堵成狗 新民晚报 gdp万亿俱乐部_:高速公路免费政策该撤消吗?

  原标题问题五一堵成狗!高速公路免费政策该撤消吗?

  小长假,又堵了吧!

  20分钟的路可以开上一个小时,高速公路也酿成为了泊车场。

  虽然伴侣圈中又有很多人觉得高速公路免费应该撤消,这样能力缓解拥堵,

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,但为什么这么多人宁愿冒着膀胱“决堤”的风险,还要吃这顿免费的“午餐”呢。

东方IC图

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  一免费就拥堵

  是什么原因造成高速拥堵的?当然是车流量太大造成的。

  现有高速路难以承载太多车流量,塞车时间点一般都是在放假时高速公路免费第一天与最后一天,也便是出行高峰与回程高峰,车主们大多是等高速免费时才出行和赶在高速收费前回来,都挤在一起上高速了。

  其实,自2012年实行节假日高速免费政策以来,拥堵问题就逐渐被纳入到人们出行的资本核算傍边,很多人为了幸免被堵住,要么打好提前量、要么就干脆晚点去。大家对于拥堵其实已经做好了制止的心理准备,也愿意为“免费”来付出资本。

  从深条理来看,高速公路的拥堵还是因为其他出行方式的运力不够、不未便,比方说火车、飞机、客车之类的。

  在假期旅游的时候,出格是带着家人一起旅游的时候,就会显得方便利,因而人们更愿意选择在高速公路上自驾达到目的地,这样在本地旅游的时候,还可以本人把握出行时间。

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  许多问题表裸露来

  这两天,对于开新能源车,出格是纯电车的车主来说,无疑是胆战心惊的。高速公路遇堵车,无意中揭开了新能源汽车的“遮羞布”。一位车主表示,他的新能源在高速上堵了整整8个小时还没有下高速,而这时整个车的电量已经耗得差不久不多了,即使是遇到了有充电桩的供职区,也要充上不少时候,万一找不到充电桩,就只能找救援了。最后,还是在供职区中充上了电。

  事实上,不仅是新能源车,车流的大幅增长,让许多以往不太存眷的小问题也逐渐表裸露来。像在汽车较多的京沪高速上,很多的供职区已经处于饱和状态,有些甚至打出了“免战牌”,这让许多车主都叫苦不及。

  类似这样的问题,在本年的五一小长假泛起的尤为明显。究其原因,除出行人数众多之外,现代化导航软件的使用也是很重要的一个原因。许多车主此刻基本上都配备了高德导航等软件,这些智能导航软件在阐发实时路况的时候,往往会依照道路的拥堵情况,会给车主选择最快以及最短的行车路线。此中最快的路线,有时候往往是因为最短路线浮现拥堵之后,软件计算出来的其他路线,但是这种路线极有也许与其别人的最短路线所交错,这无疑也加大了道路拥堵的也许性。

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  高速道路免费应扩大

  经济学界有一种理论,免费的总是猥贱的。前两年,就有经济学家表示,在黄金周以及小长假期间,

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,高速公路不仅不应该免费,还应该提高收费,

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,因为这个时候的社会需求是最大的。但也有专家认为,高速公路免费归根到底是是国家赐与黎民的福利,不仅不能撤消,并且应该加强。

  据有关机构测算,在1994年的时候,国家花了100亿修建广深高速公路到此刻已经有25年了,虽然每年都须要一些养护资本,但是取消这些养护资本,那么广深高速一年收入就已经超出30个亿了,修建一条高速原本便是几年就可以收回资本了,但是这20多年来这条高速公路不停在盈利。

  所以说,此刻新修建一些高速公路收取过路费是应该的。但是有不少的高速公路,已经修建非常多年了,它的创造资本早就已经收回来了,但是还不停收取的非常高额的高速费,这就不太合理了。

  高速公路要不要收费,该如何收费,争议已非一日。收与不收各有各的道理,

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,但作为一个福利推出的小长假以及黄金周的高速公路免费政策,不仅是让利于民,更能安慰人们的消费。但关键是如何更好地显露出政策的导向性,比方可以将黄金周的免费放到双休日中,这样当免费通行形成一种常态的时候,大家也就不会为每年仅有的几次高速免费通行而让膀胱“冒险”了。

  新民眼工作室?方翔

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“五一”小长假到来 今天网言
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